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施工围栏 施工护栏 施工围栏网 施工护栏网 一般为高度1米宽度1.5米或者高度1.2米宽度2米，其他规格加工定做施工围栏用于道路维修 、高速公路、收费站、桥梁、提车场、车站、库房、厂区等临时隔离起来。高速公路还有各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站、码头、

危险地区和道路施工地段，集会地点临时隔离栏等场所作为道路分道、区域围蔽安全隔离、分流、导向或

用在一些提书的庆祝活动场合、或体育娱乐等竞技表演场合的秩序维护，亦可作工厂、车间、仓库、停车

场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护等。

施工护栏 本体为黑色加贴有显明反光膜或者红白相间中部有铁板，对驾驶者有明显的警示作用，能降低肇事时人车伤亡程度，形

成更安全的效果。用于各种道路施工起到主要作用是防止人翻、爬过去，提高安全性。

一般规定

设计指导思想

（1）应采用宽容设计理念，对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；

（2）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；

（3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。

设计顺序

（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据；

（2）收集或调研公路两侧安全净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料；

（3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。

设置原则

路侧护栏

（1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

（2）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：

① 二级及以***级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；

② 路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。

（3）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：

① 二级及以***级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；

② 高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；

③ 二级及以***级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段；

④ 三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。

一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏;按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏;根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

分类

1、路基护栏subgrade barrier

设置于路基上的护栏。

2、桥梁护栏bridge railing

设置于桥梁上的护栏。

桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。

桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。

3、路侧护栏roadside barrier

设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。

4、中央分隔带护栏median barrier

设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。

5、刚性护栏rigid barrier

一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。

6、半刚性护栏semi-rigid barrier

一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。

7、柔性护栏flexible barrier

一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。

缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。

连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。

设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。

安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。

固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。

8、临时护栏

大型庆典活动、大型展览会议、大型运动会和临时活动的现场规划、道路隔离、通道管理、路线引导。

9、活动护栏

① 高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。

② 设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处应设置活动护栏。

③ 活动护栏应设置在中央分隔带开口处的公路中心线位置，设置的长度应能有效封闭中央分隔带开口。

④ 活动护栏的设置高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致。活动护栏上部应设置轮廓标或反射体。设置反射体时，规格为4cm x 18cm，可由反光片或反光膜制作，反光等级应为二级以上，颜色和设置高度应与中央分隔带轮廓标保持一致。

⑤ 位于有防眩要求路段的活动护栏上宜设置防眩设施。

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天气网讯   2019年珠穆朗玛峰的春季登山活动已经有11名登山者遇难。尼泊尔境内的珠峰南坡攀登费用，已经从2016年的4万美元/人，上涨至2019年的4.59万美元/人，约合人民币31.78万/人。而在位于中国境内的珠峰北坡，一家西藏专业登山公司对记者的报价接近46万元/人。

截至目前，2019年珠穆朗玛峰的春季登山活动已经有11名登山者遇难。但这座世界海拔的山峰，依然令众多登山爱好者神往。

　　攀登珠穆朗玛峰，除了必须拥有7500米以上的登顶资格认证、以及更加丰富的技术型雪山攀登能力外，逐年增长的攀登费用亦是众多登山者需要解决的一大难题。

　　记者获悉，位于尼泊尔境内的珠峰南坡攀登费用，已经从2016年的4万美元/人，上涨至2019年的4.59万美元/人，约合人民币31.78万/人。而在位于中国境内的珠峰北坡，一家西藏专业登山公司对记者的报价接近46万元/人。

　　但需要注意的是，无论是选择从珠峰的哪一侧攀登，上述的报价仅仅是“团队费用”，而另将有数万元的费用需要攀登者自行支付。

　　“走在珠峰的每一步，都是钱”，一位在2016年攀登珠峰的中国登山者告诉记者。

　　全链条70万保底

　　而在攀登珠峰前，登山者通常有5000-6000-7000-8000米的完整进阶路线。5000米级别的选择山峰众多，其费用在2000-5000元人民币；6000米级别的山峰中，如果选择玉珠峰，则报价在1万元人民币；7000米级别的则有慕士塔格峰，其费用约4万人民币；而8000米级别的山峰，其包括希夏邦马、洛子峰等，其价格飙升至15-20万人民币。

意味着，在攀登珠峰前，登山者完成一系列“进阶”所产生的费用总计将接近30万元人民币，而再加上攀登珠峰的费用，一名登山者至少将花费70万人民币左右。

　　由于价格的快速上涨，部分攀登者会以接受赞助的方式分担部分费用。攀登者安华在2016年登顶珠峰，他告诉记者，即使是在有部分赞助费用的同时，他自身的花费也达到了5万元。

　　“而当你用了好几年，花费了几十万，终于站在珠峰上时，你会发现，向上走的每一步都是钱铺出来的。在珠峰南侧大本营的每一项活动，都有明码实价的费用”，在2014年攀登珠峰的另一位山友大鹏告诉21世纪经济报道记者。

　　如在攀登者到达前，有着“冰川医生”之称的修路工，会进行各个营地固定横梯和路绳修路的工作，因此在团费中，一个“明码实价”的支付费用是600美元/人的“冰川医生”修路费用。

　　而从3号营地至登顶的路段，则每年由几家大型的攀登公司轮流开路，其他公司或个人攀登者则需要为此缴纳500美元/人的开路费。此外，要获得登山过程中的气象服务，亦需要收费。

　　有部分登山公司给出了详细的额外费用清单。其中，在***攀登者和夏尔巴1:1的情况下，如果攀登者需要更多的夏尔巴协作，则每增加一名夏尔巴的费用是8000美元/人。而每增加一瓶氧气，则费用为550美元(仅为大本营价格)，额外增加的氧气面具的租金为350美元/套。